МС-21 Описание, История, Конструкция, Производство Википедия — свободная энциклопедия

Википедия — свободная энциклопедия

News Feed

Home › МС-21

МС-21

МС-21
Первый полёт, 28 мая 2017 года
Первый полёт, 28 мая 2017 года
Тип среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт
Разработчик Россия НПК «Иркут»
Россия ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева» 12
Производитель Россия Иркутский авиационный завод
Главный конструктор Попович, Константин Фёдорович[1]
Первый полёт 28 мая 2017 года[2]
Начало эксплуатации 2022 год[3]
Статус Механизация
Единиц произведено 6[4]
Стоимость программы разработки 4,54 млрд USD[5][6][7]
Стоимость единицы

МС-21-200 (72 млн USD)
МС-21-300 (≈96 млн USD[8], ≈50 млн USD лизинг на ~10 лет

[9])
Базовая модель Як-242
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МС-21 («магистральный самолёт XXI века») — российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Программу семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывают в корпорации «Иркут» совместно с персоналом входящего в её состав ОКБ Яковлева. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование «Як-242»[10], но впоследствии от него отказались[11].

Первый полёт выполнили 28 мая 2017 года[2]. Впервые открыли для публичного посещения на МАКСе-2019 в сентябре 2019 года[12].

Начало серийного производства было запланировано на 2017 год[13], но дважды переносили — сначала на 2018 год, а затем на 2021 год[14]. Лётную сертификационную программу завершили в декабре 2021 года[15], а серийное производство могут начать в 2025-26 годах[16].

7 апреля 2022 года М. Мишустин заявил, что импортозамещение узлов и агрегатов МС-21 планируют завершить в течение 2-3 лет [17].

Описание

Самолёт МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях и призван конкурировать с иностранными аналогами на всех географических рынках[18]. Самолёт имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолётов (4,06 м), что позволяет предоставить пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с широкофюзеляжными самолётами последнего поколения[19].

Крыло сделали впервые для машин ближне- и среднемагистрального классов из полимерных композитных материалов[20]; на момент выпуска в мире имеется всего три типа самолётов, крылья которых изготавливают из подобных материалов: Boeing B787 Dreamliner, Airbus A350 XWB и Bombardier CSeries[21].

Планируют оснащение по выбору заказчика одним из двух типов двигателей:

  • ПД-14 (разработали в Пермском ОАО «Авиадвигатель» на базе ПС-12);
  • PW1431G (разработка американской компании-производителя авиационных двигателей Pratt & Whitney)[22].

Предполагают, что основную конкуренцию самолёту составит китайский самолёт Comac C919, но при этом лайнер МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и Boeing 737 Max, а также Airbus A320neo[23][24].

История

Полноразмерный макет кабины и салона МС-21 на авиасалоне МАКС-2011

Главный конструктор проекта — Константин Попович.

Самолёт представляет собой глубокую модернизацию самолёта Як-42 ОКБ им. Яковлева. В первоначальном варианте проекта самолёт представлял собой цельнометаллический моноплан нормальной схемы с низко расположенным стреловидным крылом, классическим оперением, убирающимся шасси и двигателями, расположенными на пилонах под крыльями. Планировалась установка двух Пермских турбореактивных двигателей ПС-90А12 с тягой 12.000 кгс каждый. Самолёт рассчитывали на 156-162 пассажира. Предполагали, что при запуске серийного производства самолёту присвоят наименование «Як-242»[10], но впоследствии от него отказались[11].

Программу семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывают в корпорации «Иркут» совместно с персоналом входящего в её состав ОКБ Яковлева. Участниками проекта также были инженеры компании «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», но в феврале 2008 года они покинули проект[25].

Разработкой нового крыла для МС-21 занимались в компании «АэроКомпозит», работами по фюзеляжу — непосредственно в корпорации «Иркут», а также в ОКБ Яковлева. Хвостовую часть проектировали в КБ Бериева.

29 октября 2010 года в ЦАГИ завершили предварительные испытания воздухозаборников для двигателей самолёта[26]. В ходе исследований определили режимы безопасной эксплуатации с установленными двигателями. По завершении всех необходимых процедур разработчикам выдали рекомендации по их эксплуатации.

Американские и российские двигатели, первые испытания

5 июня 2012 года представители компаний «Иркут» и Pratt & Whitney подписали окончательное соглашение о том, что заказчикам нового самолёта будут предлагаться двигатели PW1431G. Первый полёт лайнера с этими двигателями был запланирован на 2015 год[27][28].

30 октября 2012 года руководство корпорации «Иркут» представило самолёт МС-21 с российскими (пермскими) двигателями ПД-14 для государственных заказчиков — министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, специального лётного отряда «Россия» управления делами президента РФ.

6 февраля 2014 года на Иркутском авиазаводе (филиал НПК «Иркут») начали сборку первых опытных образцов самолёта МС-21-300[29].

Первый полёт, первый и второй экземпляры

8 июня 2016 года в цехе Иркутского авиационного завода состоялась торжественная церемония выкатки и презентация лётного образца нового самолёта[30][31].

Первый полёт самолёта МС-21 совершили 28 мая 2017 года. Полёт прошёл штатно и проходил на высоте 1.000 метров при скорости 300 км/ч, его продолжительность составила 30 минут[32]. Лайнер пилотировали лётчики-испытатели Герои России Олег Кононенко и Роман Таскаев[33]. 17 октября 2017 г. выполнили первый дальний полёт (4.500 км) из Иркутска в Жуковский на территорию ЛИИ имени М. М. Громова, где будут проводить дальнейшие испытания[34].

12 мая 2018 года на аэродроме Иркутского авиазавода выполнили первый полёт на втором опытном самолёте МС-21-300. При постройке новой машины учтены результаты лётных испытаний первого опытного образца. Продолжительность полёта составила 1 час 7 минут, его выполнили на высоте до 3.000 метров при скорости до 400 км/ч. В программу полёта включили проверку самолёта на устойчивость и управляемость при различной конфигурации крыла с уборкой и выпуском шасси, а также проверку работоспособности бортового оборудования. Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчиков-испытателей Василия Севастьянова и Андрея Воропаева[35].

11 июля 2018 года второй участвующий в лётных испытаниях самолёт МС-21-300 запустили в полёт в новой окраске.

Выкатка МС-21, 8 июня 2016 года

Первый полёт МС-21, Иркутск, 28 мая 2017 года

Полёт продолжительности 3 часа 7 минут выполнили на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала ПАО «Корпорация "Иркут"» (в составе ОАК). ПВ полётное задание включили проверки самолётных систем и снятие аэродинамических поправок для системы измерения воздушно-скоростных параметров. На самолёте достигли высоты 9.000 м, все системы отработали штатно.

Для окраски второго самолёта выбран белый цвет, позволяющий наглядно продемонстрировать высокое качество поверхности планёра и точность стыковки отсеков фюзеляжа[36].

20 июля 2018 года на втором опытном самолёте МС-21-300, привлечённом к программе лётных испытаний, совершили перелёт из Иркутска на аэродром ЛИИ имени М. М. Громова «Раменское» (г. Жуковский Московской области). Полёт продолжался шесть часов. Лайнер пилотировали командир воздушного судна лётчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Василий Севастьянов и второй пилот лётчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Андрей Воропаев.[37]

Дальнейшие испытания двух опытных самолётов МС-21-300 будут проводить на базе лётно-испытательного и доводочного комплекса (ЛИДК) ОАО «ОКБ имени А. С. Яковлева». Для обеспечения испытательных работ в ЛИДК построили новый ангар, развёрнули средства наземного обслуживания, создали высокопроизводительный комплекс сбора, обработки и анализа полётной информации. Новые технологии обработки результатов лётных испытаний обеспечивают высокую информативность полётов, в каждом из которых система бортовых измерений позволяет регистрировать более 30 тыс. параметров.

Серийный выпуск отодвигается, третий экземпляр готов

По официальным планам ОАК, ввод в эксплуатацию первых самолётов семейства МС-21 и их сертификация были намечены на 2017-2019 годы[38]; ранее в 2012 году зам. председателя правительства России Д. Рогозин сообщил журналистам, что производство МС-21 начнут с 2020 года[39], при этом ещё в 2009 г. зам. ген. директора ОКБ им. Яковлева Аркадий Гуртовой на авиасалоне МАКС-2009 заявил, что серийное производство должно начаться в 2016 году[40]. В феврале 2019 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что сроки запуска в серийное производство МС-21 сдвигают на конец 2020 года[41]. В январе тот же Сергей Чемезов заявил, что сроки запуска в серию снова сдвигают — уже на 2024 год[42].

16 марта 2019 года на аэродроме Иркутского авиационного завода выполнили первый полёт на третьем опытном самолёте МС-21-300. Продолжительность полёта составила 1 час 30 минут, его провели на высоте до 3.500 метров при скорости до 500 км/ч[43].

Демонстрация на выставках, четвёртый экземпляр

В сентябре 2019 года самолёт представили широкой публике на МАКС-2019[12]. Зарубежной премьерой стал перелёт и демонстрация МС-21-300 на фестивале авиации, космоса и технологий TEKNOFEST в Стамбуле в сентябре 2019 года[44].

25 декабря 2019 года на аэродроме Иркутского авиационного завода выполнили первый полёт на четвёртом опытном самолёте МС-21-300, предназначенного для лётных испытаний. Продолжительность полёта составила 1 час 40 минут, его провели на высоте около 3.000 метров со скоростью около 500 км/ч[45].

Пятый экземпляр, сертификация с российскими двигателями

Пятый МС-21 (заводской № 0007) получит бортовой номер 73057 и станет первым самолётом МС-21-300, который строят по серийным технологиям, его оснастят двигателями ПД-14. В 2021 году самолёт поднимут в небо и проведут сертификационные испытания уже с российскими двигателями[46][47].

По данным счётной палаты, на 1 ноября 2018 года в проект вложили 158 млрд. руб. (то есть проект подорожал в 2,3 раза), а общая стоимость программы МС-21 до 2025 года оценена в 437,4 млрд. руб[48][12].

Запланированные усовершенствования

Разработку российского бортового радиоэлектронного оборудования должны завершить к концу 2023 года. До того используют оборудование компаний Thales, Honeywell и Rockwell Collins[49].

В начале мая 2020 года стало известно, что в минпромторге РФ заказали импортозамещение комплектующих средств для МС-21 с выполнением НИОКР к концу 2022 года и завершением работ в целом до 2024 года. Планируют замену 54 агрегатов и элементов систем самолёта МС-21, в том числе вспомогательной силовой установки, механизма перестановки стабилизатора, топливной системы, гидравлических рукавов, шин, спасательных аварийных трапов и плотов, кресел пилотов, элементов интерьера пассажирской кабины[50].

В ноябре 2020 года завершили постройку первого опытного самолёта МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14[51][52].

15 декабря 2020 года выполнили первый полёт на самолёте МС-21-310, оснащённом новыми российскими двигателями ПД-14, продолжительность полёта составила 1 час 25 минут[53][54].

18 января 2021 года самолёт МС-21 выкатили за пределы ВПП в подмосковном аэропорту «Жуковский» в ходе испытаний.

В ходе испытаний на прерванный полёт с применением экстренного торможения и имитацией отказа одного двигателя самолёт МС-21-300 выкатился за пределы ВПП. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано. Причины инцидента выясняются, как сказал собеседник агентства, отвечая на вопрос о выкатывании самолёта в Жуковском[55].

.

7 апреля 2021 года в ОАК сообщили об успешном завершении сертификационных испытаний авиалайнера МС-21-300 в условиях естественного обледенения[56].

24 августа 2021 года на первом лётном прототипе самолёта МС-21-300 с бортовым номером 73051 прилетели в аэропорт города Перми Большое Савино для проведения лётных испытаний, в ходе которых проводили сбор статистики по нагруженности планёра во время взлётов и посадок[57][неавторитетный источник?].

В сентябре 2021 года генеральный директор государственной транспортно-лизинговой компании Евгений Дитрих заявил, что проект нуждается в гос. поддержке, выраженной в компенсации недостающих лётных часов на первом этапе после ввода лайнера в коммерческую эксплуатацию. Уже ведут переговоры с представителями минпромторга и ОАК[58].

В ноябре 2021 года руководители от России представили среднемагистральный лайнер МС-21-310 на международном авиасалоне Dubai Airshow 2021. 14 ноября, в день открытия авиасалона, на самолёте совершили показательный полёт. В ОАЭ его доставили 10 ноября 2021 года, выполнив беспосадочный перелёт из Московской области в Дубаи протяжённости около 3.700 км[59][60][61].

30 ноября 2021 года в корпорации «Иркут» (входит в ОАК «Ростеха») завершили постройку первого самолёта МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композитных материалов российского производства[62][63].

Первые поставки в планах на 2022 год, получение сертификата типа

17 декабря 2021 года в «Интерфаксе» со ссылкой на источник, близкий к авиакомпании «Россия», сообщили, что перевозчик надеется получить первый МС-21 в сентябре 2022 года. Поставку второго ожидают в ноябре, ещё двух — в декабре.[64]

21 декабря на Youtube-канале ОАК опубликовали интервью директора инженерного центра Константина Поповича и руководителя ОКБ им. А.С.Яковлева Даниила Бренермана на борту самолёта МС-21-300 во время перелёта из Жуковского в Иркутск в рамках сертификационных контрольных испытаний.[65][66]

24 декабря глава минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил о завершении лётных испытаний базовой модели МС-21-300 и ожидании получения сертификата типа в ближайшее время.[67]

28 декабря глава минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил о получении базового сертификата типа для самолёта с двигателями Pratt & Whitney и крылом из зарубежных композитов[68].

Конструкция

Двухдвигательный низкоплан с однокилевым хвостовым оперением. Двигатели самолёта расположены на пилонах под консолями крыла.

У самолёта МС-21 лучший показатель весовой доли углекомпозитов в конструктиве среди российских самолётов — составляет 35 %. Среди методов совершенствования технологий отметили метод вакуумной инфузии, используемый для изготовления крупных силовых интегральных элементов первого уровня: лонжеронов и обшивки крыла со стрингерами, секций панелей центроплана, силовых элементов и обшивки киля и хвостового оперения. На российском заводе «Аэрокомпозит» в Ульяновске первые в мире применили безавтоклавный метод вакуумной инфузии (VARTM) для изготовления из полимерных композитных материалов крупных интегральных конструкций первого уровня; это позволит как улучшить характеристики лайнера, так и уменьшить затраты на производство[69]. Метод вакуумной инфузии используют уже многие годы, но такое крупное и сложное изделие, как крыло самолёта, по этой технологии впервые изготовили в Ульяновске[70].

На самолёт устанавливают двигатели Pratt & Whitney PW1431G, которые были выбраны представители корпорации «Иркут» для установки на самолёт в декабре 2009 года[71]. Предполагается, что в будущем на самолёт могут устанавливать двигатель ПД-14, с которым закончили сертификационные испытания в 2018 году[72].

Кабину пилотов МС-21 проектировали с учётом самых современных требований к эргономике, что должно упростить пилотирование и снизить нагрузку на экипаж[73].

В ОАК отмечали, что преимущество самолёта МС-21 — самый широкий в своём классе фюзеляж, позволяющий делать разную компоновку по уровню комфорта и по вместимости[74].

Конструкторам удалось значительно повысить комфортабельность пассажирского салона за счёт увеличения как свободного пространства между креслами, так и ширины самих кресел. Это позволило повысить удобство полёта на дальние расстояния и значительно сократить время посадки и высадки пассажиров в аэропорту — до 30 %[73]. Интерьер салона создали в фирме Zodiac Aerospace  (англ.) (рус.; его техническим оснащением занимаются в НПО «Наука» и Hamilton Sundstrand  (англ.) (рус.[75][12].

Производство

Серийное производство МС-21 будут вести на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) — филиале ПАО «Корпорация „Иркут“». В рамках подготовки к выпуску самолётов семейства МС-21 интенсивно ведут реконструкцию завода, включающую монтаж самой современной в России автоматизированной линии агрегатной и окончательной сборки.

Предполагалось, что первый серийный экземпляр самолёта МС-21 выпустят в 2017 году, однако, это событие перенесли на 2020 год[76][77].

По информации советника генерального директора ОАК Валерия Окулова, в 2021 году на ИАЗ планируют построить шесть МС-21-300, в 2022 году — 12, в 2023 году — 25 самолётов. С 2025 года планируют выход на производство 72 машин в год[78].

Сертификацию самолёта МС-21 должны завершить к концу 2021 года, затем проведут валидацию самолёта и в 2022 году получат сертификат европейского авиарегулятора EASA. В середине 2022 года начнут серийные поставки лайнера первым заказчикам — «Аэрофлоту», «ИрАэро», Red Wings. Проблема с композиционными материалами, возникшая из-за американских санкций, больше не стоит — разработали и проводят испытания отечественных углеродных нитей и смолы для производства крыла методом вакуумной инфузии.

Поставщики компонентов

Первоначально предполагалось, что доля отечественных комплектующих средств для МС-21 составит 38 %, однако, правительство поставило задачу довести этот показатель до 97 % к 2022 году, чтобы практически не зависеть от поставок импортных комплектующихсредств [79].

В 2014 году министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявлял, что предполагаемая доля российских комплектующих средств в МС-21 — примерно 50 %[80]. К моменту серийного производства самолёта локализацию (включая отечественные двигатели ПД-14) доведут до 80 %[81].

Крылья и фюзеляж

Крыло и некоторые другие элементы планера выполнили из полимерных композитных материалов. Разработчиками и поставщиками углепластиковых (композитных) крыльев является персонал концерна «Аэрокомпозит» и ОНПП «Технология»[75].

В сентябре 2018 года коллектив АО «АэроКомпозит» попал под американские санкции, в связи с чем не смог закупать импортные материалы для композитных элементов самолёта: углеволоконную ленту и связующие составы[82]. В связи с этим начали процесс перехода на российские материалы, производимые в композитном дивизионе Росатома. В июле 2021 года композитное крыло из российских материалов состыковали с фюзеляжем самолёта.[83]

В конструкции самолёта запланировали применение отечественных композитных материалов, в том числе углеродных волокон UMT 49S, UMT 42S и UMT 290 на основе отечественного ПАН-прекурсора производства компании UMATEX (входит в корпорацию «Росатом»). Кроме того, планируют применить биндерную ленту марки ACM BE-C180UD производства компании «Препрег-СКМ», портфельной компании РОСНАНО, ленту Роболен 200 производства компании УНИХИМТЕК. Отечественные материалы будут применять в конструкции консолей крыла, рулей высоты и направления, агрегатов механизации самолёта[84].

Фюзеляж разработали и производят в корпорации «Иркут» и ОКБ им. Яковлева[75].

Шасси

Поставлять шасси стали от компании «Гидромаш» из Нижнего Новгорода[85][75].

Двигатели

В январе 2018 года в ОДК сообщили, что руководство предприятия «ОДК-Пермские моторы» подписало с руководством корпорации «Иркут» договор на поставку пяти ТРДД ПД-14 для лётных испытаний в составе самолёта МС-21. Начало лётных испытаний МС-21 с двигателями ПД-14 запланировали на 2019 год, первые два двигателя в корпорации «Иркут» получили 21 апреля 2019 года[86]. Завершение испытаний и получение сертификата типа воздушного судна МС-21 с двигателями ПД-14 планировали в 2021 году. Модификацию самолёта с двигателями ПД-14 будут называть МС-21-310[87].

Совместный проход двух вариантов МС-21 с двигателями ПД-14 и Пратт Уитни PW1000G

В августе 2017 года в корпорации «Иркут» обнародовали план поставок двигателей для самолёта МС-21. В соответствии с планом ПД-14 установят на половину из первых 630 (?) серийных самолётов МС-21. Ключевой заказчик «Аэрофлот» получит все МС-21 с двигателями Pratt & Whitney, а заказчик Red Wings — 4 самолёта с ПД-14 и 12 с PW1400G-Jm.

В дальнейшем все серийные модели будут штатно комплектовать двигателями ПД-14 с возможностью установки PW1400G-Jm (по желанию заказчика).

Вспомогательная силовая установка

Возможно применение как импортной ВСУ, так и российской разработанной и производимой в НПП «Аэросила»[88].

Электрика и электроника

Кабину пилотов, а также часть авионики самолёта разработали и поставляют от концерна «Радиоэлектронные технологии» и компании Rockwell Collins  (англ.) (рус. при участии персонала российской компании «Авионика»[75][89][80].

От компаний Honeywell, Thales и Elbit Systems поставляют многофункциональные экраны 9 × 12" для авионики, электронные планшеты лётчика, системы улучшенного/синтезированного видения (EVS/SVS)[90]. От компании UTC Aerospace Systems  (англ.) (рус. поставляют системы side-stick (боковые ручки управления по типу джойстиков), индикаторы на лобовое стекло и системы «стеклянной кабины»[91].

От компании Goodrich Corporation  (англ.) (рус. при участии российской компании «Авиаприбор» поставляют систему управления полётом[92].

В августе 2009 года руководство компании Hamilton Sundstrand  (англ.) (рус. анонсировало поставки электрогенераторов и вспомогательного электрооборудования[93].

Другие разработчики и поставщики

Некоторые компоненты для самолёта поставляют от компаний Meggitt  (англ.) (рус.[91], CTT System  (швед.) (рус.[80].

  • Гидравлику разрабатывают в ПАО «Корпорация „Иркут“»[80].
  • Ряд силовых электроприводов — в холдинге «Технодинамика»[94].
  • Системы пожаротушения — в Hamilton Sundstrand  (англ.) (рус.[93], холдинге «Технодинамика»[95].
  • Узлы мотогондолы, агрегаты из полимерно-композиционных материалов на основе углепластика, пилоны поставляют от ВАСО[96].
  • Гидроприводы переменного тока и плунжерные насосы — от авиационной корпорации «Рубин»[97].

Техническое оснащение пассажирского салона разрабатывают в НПО «Наука» и Hamilton Sundstrand  (англ.) (рус.; комплексную систему кондиционирования воздуха разработали в российской компании ПКО "Теплообменник".

Тренажёры

Для подготовки персонала в научно-производственной фирме «Системы комплексных тренажёров» разработали и изготовили ряд тренажёров[98], в том числе ряд пилотажных тренажёров разной степени реализма, тренажёр аварийно-спасательных процедур, тренажёр пожаротушения, тренажёр сервиса, инженерный тренажёр для подготовки техников.

Модификации

В рамках программы создания семейства пассажирских самолётов нового поколения в настоящее время разрабатывают лайнеры МС-21-300 (160-211 мест) и МС-21-200 (130-176 мест).

В сентябре 2011 года президент корпорации «Иркут» Алексей Фёдоров в ходе Байкальского экономического форума заявил, что корпорация в первую очередь будет поставлять заказчикам самолёт семейства МС-21 в варианте со 180 посадочными местами (МС-21-300) вместо планировавшегося ранее варианта со 150 креслами (МС-21-200), поскольку 70-80 % заявок подают на вариант со вместимостью 180 пассажиров.

Первый полёт МС-21-300

В перспективе семейство самолётов МС-21 предполагают расширить, в частности, увеличенным как по длине (до 256 мест в одноклассной конфигурации), так и по площади крыла МС-21-400 со взлётной массой 105 тонн и двигателем ПД-14М. В более отдалённой перспективе — МС-21-500, МС-21-600 и МС-21-700, параметры которых ещё не определили[99].

Также рассматривают дальнемагистральные варианты МС-21-300LR и МС-21-400LR с коммерческой дальностью до 12 тыс. км, увеличенным запасом топлива и двигателями ПД-18Р. Предполагается, что в перспективе взлётная масса самолётов семейства может превысить 155 тонн, а тяга двигателей достигнет 20-25 и даже 30 тонн[100].

Варианты с двигателями ПД-14 будут иметь обозначения МС-21-310 и МС-21-210[101].

Название модели Краткие характеристики, отличия
Реализованные модификации
МС-21-300 Базовая модификация со вместимостью 160-211 мест. Оснащается двигателями американского производства Pratt & Whitney PW1400G. Первый полёт выполнили 28 мая 2017 года, построили 6 самолётов.
МС-21-310 Полностью аналогичен МС-21-300, но оснащают российскими двигателями ПД-14. Первый полёт выполнен 15 декабря 2020 года, построили 1 самолёт.
Проекты
МС-21-200 Уменьшенная модификация вместимости 130-176 мест. Оснащают двигателями американского производства Pratt & Whitney PW1400G.
МС-21-210 Аналогичен МС-21-200, но оснащают российскими двигателями ПД-14.
МС-21-300LR Модификация МС-21-300 с увеличенной дальностью полёта до 12 тыс. км и двигателями ПД-18Р.
МС-21-400 Увеличенная версия со вместимостью до 256 мест в одноклассовой компоновке. Самолёт предполагают оснащать двигателями ПД-14М.
МС-21-400LR Модификация МС-21-400 с увеличенной дальностью полёта до 12 тыс. км и двигателями ПД-18Р.
МС-21-500 Модификации МС-21, предназначенные для отдалённой перспективы, параметры которых ещё не определены.
МС-21-600
МС-21-700

Лётно-технические характеристики

Характеристики[102] МС-21-200 МС-21-300 МС-21-400
Длина самолёта, м 33,8 42,3 46,7
Размах крыла, м 35,9 35,9 36,8
Высота самолёта, м 11,5 11,5 12,7
Ширина салона, м 3,81 3,81 3,81
Ширина фюзеляжа,м 4,06 4,06 4,06
Максимальная взлётная масса, кг 72.560 79.250 87.230
Максимальная посадочная масса, кг 63.100 69.100 ?
Максимальная коммерческая нагрузка, кг) 18.900 22.600 ?
Максимальная заправка топливом, кг 20.400 20.400 ?
Максимальная дальность полёта в двухклассной компоновке, км 6.400 6.000 6.000
Число пассажирских мест,
типовая 2-классная компоновка кресел 		132
(C12+Y120) 		163
(C16+Y147) 		196
(C20+Y176)
Типовая 1-классная компоновка кресел[103][104] 153 (32″) 181 (32″) 210 (32″)
Предельно плотная компоновка кресел 165 (29″) 211 (29-28″) 230 (29-28″)

Заказчики

Предзаказы от лизинговых компаний
Дата заключения соглашения Покупатель Сроки поставок МС-21-200 МС-21-300 Опцион Примечание
22.07.2010 Россия Ильюшин Финанс Ко. (ИФК) 28* 35* 22* Твёрдый контракт
2012 Россия ГТЛК н. д. н. д. Соглашение о поставках. Прорабатывается вопрос о продвижении самолёта на мировой рынок через GTLK Global Business[105]
27.08.2013 Россия ВЭБ-лизинг 30* Твёрдый контракт[106]
28.08.2013 Россия Сбербанк Лизинг 20* Твёрдое соглашение[107]
Всего 28/85 (+ опцион 22)
* — не учтены в итоговых суммах, так как нет информации об эксплуатанте
Заключённые соглашения и подписанные меморандумы о поставках с авиакомпаниями
Дата заключения соглашения Лизингодатель Эксплуатант Сроки поставки МС-21-200 МС-21-300 Опцион Примечание
19.07.2010 г. н. д. Россия Nordwind Airlines 3 2 Предварительное соглашение[108]
28.08.2013 г. РоссияОАК Россия ИрАэро с 2021 г. 10 Твёрдый контракт[109]
Апрель 2015 г. н. д. Танзания Air Tanzania н. д. Меморандум[110]
09.11.2015 г. Египет KATO Investment Египет Cairo Aviation 6 4 Предварительное соглашение[111]
06.06.2016 г. н. д. Азербайджан Азербайджанские авиалинии 10[112] Меморандум[113]
17.07.2017 г. Россия ИФК Россия Red Wings Airlines с 2021 г. 16 Твёрдый контракт[114] на 12 лет на 16 самолётов МС-21-300 в компоновке 211 кресел[115]
18.07.2017 г. н. д. Россия Ангара с 2022 г. 3 Соглашение о намерениях[116][117]
18.07.2017 г. Россия ИФК Россия Алроса 2023-2025 гг. 3 3 Соглашение о намерениях, рассматривается операционный лизинг самолётов в двухклассной компоновке на 12 лет с опционом на три борта через ИФК[118]
01.02.2018 г. Россия Ростех Россия Аэрофлот — Российские авиалинии с 2021 г. 50 35 Твёрдый контракт[119]
16.07.2018 г. Флаг Перу Aeroperu International Флаг Перу Peruvian Airlines  (англ.) (рус. с 2021 г. 10 Предварительное соглашение[120]
28.08.2019 г. н. д. Россия Якутия 5 5 Соглашение о намерениях[121] по приобретению в лизинг от 5 до 10 МС-21[122].
28.08.2019 г. н. д. Неизвестный заказчик[121] 5 Соглашение о намерениях[121]
Всего 16 109 45

На начало июня 2016 года в корпорации «Иркут» сообщили, что заключены твёрдые предоплаченные контракты на поставку 175 лайнеров МС-21 российским лизинговым компаниям и авиаперевозчикам[24]. По большинству из твёрдых заказов получили аванс[29]. Разработчики МС-21 планируют реализовать до 1.000 самолётов за последующие 20 лет.

Интерес к покупке самолёта проявили руководители индонезийских и иранских компаний.

На авиасалоне МАКС-2017 подписали предварительные контракты на поставки МС-21 через лизинговую компанию «Ильюшин финанс Ко.» с руководителями авиакомпаний «Саратовские авиалинии» (6 самолётов) и «ВИМ-авиа» (15 самолётов)[123], но так как эти авиакомпании были закрыты, предварительные соглашения были расторгнуты.

На 30 мая 2018 года портфель заказов на МС-21 составлял 279 самолётов, из которых на 185 машин были заключены твёрдые (проавансированные) контракты[124].

В марте 2019 года в правительстве РФ предложили руководству российского лоукостера «Победа» вместо части заказанных самолётов Boeing 737 Max приобрести самолёты МС-21[125]. Однако, руководство компании отказалось менять Boeing 737 на МС-21, пояснив, что «рост издержек непременно отразится на стоимости билетов, что для лоукостера недопустимо»[126]. В апреле этого же года на заседании коллегии минпромторга России вице-премьер правительства Юрий Борисов заявил, что руководство компании «Аэрофлот» ведёт переговоры о приобретении дополнительно к 50 самолётам МС-21 ещё 35 лайнеров[127].

В июле 2019 года глава минэнерго РФ Александр Новак сообщил, что во время прошедшего в Анталье заседания межправительственной российско-турецкой комиссии президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил о возможном пересмотре контракта на поставку самолётов корпорации Boeing для авиакомпании Turkish Airlines на сумму $10 млрд. в пользу самолётов российского производства МС-21 и SSJ 100[128].

Аналогичные самолёты

  • Airbus A320neo
  • Boeing 737 Max
  • Bombardier CS300
  • Comac C919
  • Ту-204СМ

Сравнение с основными аналогами

Лайнер МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и новейшие самолёты Boeing 737 Max и Airbus A320neo[24].

По утверждениям руководства корпорации «Иркут», МС-21 имеет следующие преимущества перед конкурентами: передовая аэродинамика, возможность использовать современные двигатели, конкурентоспособная цена, увеличенный диаметр фюзеляжа (позволяющий расширить пассажирский салон и багажные отсеки). Как следствие, в самой плотной компоновке МС-21 предусматривают большее количество кресел, чем у Boeing 737 Max и A320neo. Это позволяет у самолёта МС-21 снизить потребление топлива почти на четверть по сравнению с другими современными самолётами аналогичного класса, уменьшить время пребывания в аэропорту на 20 % и повысить комфорт пассажиров. Выброс вредных веществ в атмосферу у МС-21 снизили более чем на 20 % относительно существующих аналогов. Также разработчик заявил, что эксплуатационные затраты на МС-21 снижены на 12-15 % по сравнению с самолётами текущего поколения и на 6-7 % по сравнению с A320neo и Boeing 737 Max[24][129].

Эксперты посчитали, что выход на внешний рынок для производителей МС-21 является крайне сложной задачей. Это обусловлено тем, что внешний рынок законтрактован руководством Boeing и Airbus на 75 % до 2025 года, существует необходимость подготовки сервисной сети за рубежом, а также могут быть проблемы с сертификацией самолёта за границей. Вместе с тем, рынок гражданской авиации растёт, и получение части рынка считается выполнимой задачей[24].

Россия
МС-21-200 		Россия
МС-21-300 		Европейский союз Airbus A319neo Европейский союз Airbus A320neo Европейский союз Airbus A320 Соединённые Штаты Америки Boeing 737-800 Соединённые Штаты Америки Boeing 737 Max 8 Соединённые Штаты Америки Boeing 737-900ER Соединённые Штаты Америки Boeing 737 Max 9 Китай Comac C919 Китай Comac C919 High Density
Пассажировместимость, чел. 132-165 163-211 124-160 165-189 150-195 160-189 162-200 174-220 180-220 156—168 174
Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км 6.400 6.000 6.950[130] 6.500[130] 6.112 5.436-5.665 6.704 4.996-6.045 6.658 4075 4075
Длина, м 33,8 42,3 33,84 37,57 37,57 39,47 39,47 42,11 42,16 38,9 38,9
Максимальная взлётная масса, т 72,56 79,25 75,5 79,0 78 79,01 82,2 85,14 88,3 72,5 72,5
Максимальная посадочная масса, т 63,1 69,1 63,9 67,4 66,36 69,31 66,36
Масса пустого снаряжённого самолёта (OEW), т 42,6 44,3 42,6 41,41 45,07 44,68 42,1 42,1
Максимальная коммерческая нагрузка, т 18,9 22,6 17,7 20 19,9 20,9 20,4 20,4
Максимальная заправка топливом, кг 20.400 20.400 20.730 20.730 19 560 19 560
Максимальная заправка топливом, л 26.730 26.730 24.210 - 27.200 26.022 25.816 29.660 25.816
Крейсерская скорость, км/ч 870 870 828 828 829 842 842 823-844 842 834 834
Диаметр фюзеляжа, м[24] 4,06 4,06 3,95 3,95 3,95 3,75 3,75 3,75 3,75 3,96[131] 3,96
Стоимость, млн. долл. США от 90 (2017) 96,1 (2018)[132]
96,4 (2020)[3]		 101,5 (2018) 106,2 (2015)
110,6 (2018)
112,0 (2020)[3]		 101,0 (2018) 106,1 (2020) 110,0 (2015)
121,6 (2020)		 112,6 (2020) 116,6 (2015)
128,9 (2020)		 68,4 68,4
Источники [102][133] [102][133] [134][135] [134][136] [134][137] [138][139][140][141]
[142][143][144]		 [138][139][140]
[141][142]		 [138][144][143] [138][139][140]
[141][142]		 Comac C919 Comac C919

Критика проекта

В Die Welt в статье 2017 года обратили внимание на неоднократные переносы первого полёта и мизерные заказы МС-21, резюмируя, что у проекта МС-21 «нет шансов против Airbus и Boeing»[145].

По состоянию на 2018 год отметили, что МС-21 имеет проблемы с выходом на внешние рынки и продолжает дорожать, а установка двигателя ПД-14 может привести к росту стоимости эксплуатации для покупателей[146][147].

В 2017 году ведущий эксперт института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко[148] подверг критике проект МС-21, высказав мнение, что МС-21 «никогда не окупится»[149].

Примечания

Комментарии
Источники
  1. ↑ Ежеквартальный отчёт ОАО НПК «Иркут» за 2 квартал 2013 года. С. 46 (неопр.) (недоступная ссылка — история ). ОАО НПК «Иркут» (13 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013.
  2. ↑ 1 2 Лайнер МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске. Дата обращения 28 мая 2017.
  3. ↑ 1 2 3 Воробьев, Александр. Сертификация российского среднемагистрального лайнера МС-21 отложена на 2021 год (неопр.). www.vedomosti.ru. Ведомости (29 июня 2020). — «Сертификация в середине 2021 г. со стартом поставок самолетов в начале 2022 г. – это самый оптимистичный сценарий». Дата обращения: 25 декабря 2020.
  4. ↑ Самолёты Иркут МС-21 (неопр.). russianplanes.net. Дата обращения: 25 декабря 2020.
  5. ↑ Екатерина Соболь. Количество заказов на МС-21 уменьшилось (неопр.). Ведомости (11 июля 2012). Дата обращения: 11 апреля 2013.
  6. ↑ Russia to Spend $4.6Bln on MS-21 Airliner (13 февраля 2014).
  7. ↑ Минпромторг выделит в 2014—2015 гг. 31,7 млрд руб. на разработку самолёта МС-21-200/300 (неопр.) (недоступная ссылка). РБК (20 января 2014). Дата обращения: 17 января 2014. Архивировано 21 января 2014 года.
  8. ↑ МС-21 — последние новости и статус программы (неопр.). АВИАЦИЯ РОССИИ. Дата обращения: 8 ноября 2020.
  9. ↑ Стала известна сумма всех контрактов на 175 самолётов МС-21 :: Политика :: РБК
  10. ↑ 1 2 Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21 // Интерфакс, 23.10.2013
  11. ↑ 1 2 Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242 // Lenta.ru, 25.08.2015
  12. ↑ 1 2 3 4 Александра Джорджевич. Взлететь под санкции (рус.) // Новая газета. — 2019. — № 98. — С. 12—13.
  13. ↑ Денис Мантуров: серийное производство самолёта МС-21 начнется в 2017 году (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 14 ноября 2014. Архивировано 12 ноября 2014 года.
  14. ↑ МС-21 увяз в узлах
  15. ↑ Самолет МС-21 завершил летную сертификационную программу (рус.). aif.ru (24 декабря 2021). Дата обращения: 25 декабря 2021.
  16. ↑ Борисов сообщил о переносе планов по серийному выпуску МС-21 - МК
  17. ↑ Мишустин: импортозамещение узлов и агрегатов МС-21 планируется завершить в течение 2-3 лет 07.04.2022
  18. ↑ МС-21 (неопр.). ОАК. Дата обращения: 27 июня 2016.
  19. ↑ Марина Лысцева. Чёрное крыло: запекаю — улетаю (неопр.). N+1 (27 июня 2016). Дата обращения: 27 июня 2016.
  20. ↑ Ахмадиев, Эльдар Чудо-крылья российского «убийцы боингов» проверят на прочность (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017.
  21. ↑ МС-21 – лайнер с “чёрным” крылом | Авиация России (рус.). aviation21.ru. Дата обращения: 2 марта 2017.
  22. ↑ Серия двигателей PW1000G (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 апреля 2011. Архивировано 18 октября 2011 года.
  23. ↑ Артур Нургалеев. Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, C919 (неопр.). АвиаПорт.Ru (24 марта 2011). Дата обращения: 11 июля 2011. Архивировано 29 февраля 2012 года.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 Не узок фюзеляж — lenta.ru
  25. ↑ МТС вышел из ступора (неопр.). ВПК.name. Дата обращения: 2 февраля 2017.
  26. ↑ В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21 (неопр.). Aviation Explorer. Дата обращения: 2 февраля 2017.
  27. ↑ «Иркут» и Pratt & Whitney подписали соглашение о двигателе для самолётов МС-21 (неопр.). АвиаПорт. Дата обращения: 2 февраля 2017.
  28. ↑ Story (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017.
  29. ↑ 1 2 Иркутский авиазавод начал сборку первых магистральных самолётов МС-21-300 — Интерфакс, 06.02.14
  30. ↑ Медведев: Россия не исчезнет из «высшей лиги» авиастроения — tass.ru, 08.06.2016
  31. ↑ В Иркутске презентовали новейший российский пассажирский самолёт МС-21 (неопр.). РБК. Дата обращения: 8 июня 2016.
  32. ↑ Путин поздравил разработчиков нового лайнера МС-21 с первым полётом (неопр.). РБК (28 мая 2017).
  33. ↑ Корпорация «Иркут»: первый полёт МС-21 прошёл в штатном режиме (рус.), ТАСС. Дата обращения 28 мая 2017.
  34. ↑ Самолёт МС-21 совершил первый перелёт из Иркутска в Жуковский (рус.). ТАСС. Дата обращения: 17 октября 2017.
  35. ↑ Второй самолёт МС-21-300 присоединился к программе лётных испытаний (рус.). «Объединенная авиастроительная корпорация». Дата обращения: 12 мая 2018.
  36. ↑ Второй лётный самолёт МС-21 продолжает испытания в новой окраске (рус.). «Объединенная авиастроительная корпорация». Дата обращения: 17 июля 2018.
  37. ↑ Второй МС-21 присоединился к лётным испытаниям (рус.). Aviation Explorer. Дата обращения: 23 июля 2018.
  38. ↑ ОАК: Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21
  39. ↑ Испытания новейшего российского самолёта МС-21 начнутся в 2015—16 гг. (неопр.) (недоступная ссылка). РБК (10 февраля 2012). Дата обращения: 10 февраля 2012. Архивировано 15 апреля 2012 года.
  40. ↑ Серийное производство МС-21 начнется в 2016 году (рус.). ВЗГЛЯД.РУ. Дата обращения: 5 января 2022.
  41. ↑ Запуск серийного производства МС-21 перенесен на конец 2020 года (рус.). Коммерсантъ (18 февраля 2019). Дата обращения: 18 февраля 2019.
  42. ↑ В 2024 году в России начнется серийное производство МС-21 (рус.). РИА Новости (20220105T1122). Дата обращения: 5 января 2022.
  43. ↑ Третий самолёт МС-21-300 впервые поднялся в воздух
  44. ↑ Перелёт МС-21-300 на выставку в Стамбуле стал международной премьерой. Россия предложила Турции купить МС-21 и SuperJet // Интерфакс, 19 сентября 2019
  45. ↑ Четвёртый самолёт МС-21-300 совершил первый полёт (рус.). РИА Новости (20191225T1044+0300). Дата обращения: 27 декабря 2019.
  46. ↑ Одновременно два МС-21 в небе Подмосковья, 24 октября 2019 года
  47. ↑ Новости Aviation EXplorer: Дмитрий Рогозин: МС-21 совершит первый полёт в первом квартале 2017 года (неопр.). Aviation Explorer. Дата обращения: 25 декабря 2016.
  48. ↑ Гражданку затянуло в мёртвую петлю. Как проблемы авиапрома стали явными // «Коммерсантъ» № 241 от 28.12.2018, с. 17.
  49. ↑ Российское бортовое оборудование для МС-21 создадут до конца 2023 года (неопр.). РИА Новости (24 января 2020). Дата обращения: 17 ноября 2020.
  50. ↑ Минпромторг РФ заказал импортозамещение комплектующих МС-21 к 2022 году
  51. ↑ Ростех построил первый самолёт МС-21 с отечественными двигателями
  52. ↑ «Ростех» построил опытный самолёт МС-21 с российскими двигателями
  53. ↑ Самолёт МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полёт
  54. ↑ Самолёт МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полёт
  55. ↑ Самолет МС-21 выкатился за пределы ВПП в Жуковском (рус.). РИА Новости (20210118T1613). Дата обращения: 18 января 2021.
  56. ↑ Самолет МС-21-300 успешно выполнил программу сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения (рус.). «Объединенная авиастроительная корпорация». Дата обращения: 12 апреля 2021.
  57. ↑ МС-21-300 проходит испытания по нагруженности планера (рус.)  (неопр.) ?. «Авиация России» (24 августа 2021). Дата обращения: 24 августа 2021.
  58. ↑ На российский самолёт XXI века не хватило выделенных денег (неопр.). Lenta.ru (2 сентября 2021).
  59. ↑ Inside the UAC Irkut MC-21 and Luxury Sukhoi Business Jet SSJ100 (рус.)  (неопр.) ?. Дата обращения: 15 декабря 2021.
  60. ↑ МС-21 с российскими двигателями совершил первый демонстрационный полёт за рубежом, www.aex.ru (15 ноября 2021). Дата обращения 18 ноября 2021.
  61. ↑ Егор Левин. Опубликовано видео первого зарубежного полёта МС-21 с российскими двигателями (14 ноября 2021). Дата обращения 18 ноября 2021.
  62. ↑ Перекатка первого самолета МС-21-300 с крылом из российских композиционных материалов (рус.)  (неопр.) ?. Дата обращения: 30 ноября 2021.
  63. ↑ ОАК завершила постройку первого самолета МС-21-300 с российским композитным крылом (рус.). «Коммерсантъ» (30 ноября 2021). Дата обращения: 30 ноября 2021.
  64. ↑ «Россия» надеется получить первый МС-21 в сентябре 2022 года » Авиация России (рус.)  (неопр.) ? (17 декабря 2021). Дата обращения: 17 декабря 2021.
  65. ↑ МС-21: Иркутск, Казань, Архангельск, Екатеринбург… далее – везде » Авиация России (рус.)  (неопр.) ? (16 декабря 2021). Дата обращения: 21 декабря 2021.
  66. ↑ Перелет служебных пассажиров на самолете МС-21-300 из Жуковского в Иркутск (рус.)  (неопр.) ?. Дата обращения: 21 декабря 2021.
  67. ↑ Мантуров объявил о завершении лётной сертификации МС-21 (рус.) (24 декабря 2021). Дата обращения: 24 декабря 2021.
  68. ↑ Самолет МС-21 получил базовый сертификат типа (рус.). Ведомости. Дата обращения: 29 декабря 2021.
  69. ↑ МС-21 — лайнер с «чёрным» крылом
  70. ↑ МС-21 — лайнер с «чёрным» крылом | Авиация России (рус.). Дата обращения: 19 декабря 2018.
  71. ↑ Pratt & Whitney PurePower® PW1000G Engine Selected to Power Russia's Irkut MC-21 Aircraft (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.
  72. ↑ News (рус.) (недоступная ссылка). perm-motors.com. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.
  73. ↑ 1 2 Авиалайнер XXI века: в чём секрет новейшего российского самолёта МС-21 (рус.). ТАСС. Дата обращения: 12 января 2019.
  74. ↑ ОАК: самолёт МС-21 будет доступен и лоукостерам (неопр.). "Будущее России. Национальные проекты" (25 июня 2020).
  75. ↑ 1 2 3 4 5 МС-21
  76. ↑ «Коммерсантъ» узнал о возможном подорожании производства МС-21 (неопр.). Дата обращения: 5 октября 2018.
  77. ↑ Сергей Нестеренко. МС-21: страха нет. Российский самолёт полетит на отечественных композитах (неопр.). www.aif.ru (15 января 2019). Дата обращения: 22 января 2019.
  78. ↑ ОАК планирует выпустить шесть самолётов МС-21 с Иркутского авиазавода в 2021 году, irkutskmedia.ru, 27 ноября 2019 года.
  79. ↑ Медведев считает важным уход от импорта в проекте МС-21 (неопр.). www.aif.ru (28 января 2019). Дата обращения: 7 февраля 2019.
  80. ↑ 1 2 3 4 Вопреки санкциям российским лайнером МС-21 заинтересовались на Западе
  81. ↑ [1]
  82. ↑ США не смогут остановить запуск МС-21 в серийное производство
  83. ↑ Крыло из российских композиционных материалов установлено на самолет МС-21-300 (рус.). www.uacrussia.ru. Дата обращения: 14 июля 2021.
  84. ↑ МС-21-310 взлетит в конце 2020 года (АвиаПорт) (рус.). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 27 июня 2020.
  85. ↑ Шасси для МС-21
  86. ↑ «Иркут» получил первые российские двигатели для лайнеров МС-21 (рус.). РИА Новости (20190421T1528+0300Z). Дата обращения: 22 апреля 2019.
  87. ↑ В Иркутске представили усовершенствованную двигателем ПД-14 модель самолёта МС-21 (рус.). RT на русском. Дата обращения: 27 июня 2020.
  88. ↑ «АЭРОСИЛА» ГОТОВА К МС-21: РАЗРАБОТЧИК СЕРТИФИЦИРОВАЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ, СОЗДАННУЮ ПО ЗАКАЗУ МИНПРОМТОРГА
  89. ↑ Western next generation engines power to MS-21 and C919 selection (англ.), Flightglobal.com (16 December 2009). Дата обращения 24 октября 2017.
  90. ↑ What is the Irkut MC-21 commercial airliner, and why is the new aircraft unique? (неопр.). www.intelligent-aerospace.com. Дата обращения: 24 октября 2017.
  91. ↑ 1 2 UAC’s MC-21 About To Make Its First Flight (англ.). aviationweek.com. Дата обращения: 24 октября 2017.
  92. ↑ SINGAPORE 2010: Goodrich wins MS-21 flight control system deal (англ.), Flightglobal.com (1 February 2010). Дата обращения 24 октября 2017.
  93. ↑ 1 2 Connecticut (англ.), tribunedigital-thecourant. Архивировано 24 октября 2017 года. Дата обращения 24 октября 2017.
  94. ↑ Для новейшего российского самолёта МС-21 будут разработаны электроприводы
  95. ↑ Завершены испытания агрегатов системы пожарной защиты и кислородной системы для SSJ100 и МС-21 (АвиаПорт) (рус.). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 2 апреля 2019.
  96. ↑ Абирег: ВАСО участвует в программе МС-21: 10 % агрегатов самолёта будущего будет производить воронежский авиазавод — AEX.RU
  97. ↑ В Балашихе запустили производство импортозамещающих деталей для МС-21 (неопр.).
  98. ↑ Полнопилотажный тренажёр МС-21-300 подготовили к установке органов управления
  99. ↑ МС-21 — семейство самолётов нового поколения
  100. ↑ Рассматриваются варианты расширения семейства самолётов МС-21
  101. ↑ Российские двигатели ПД-14 «примерили» на МС-21 (рус.). Popmech.ru. Дата обращения: 10 августа 2020.
  102. ↑ 1 2 3 МС-21 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 29 ноября 2020 года.
  103. ↑ Самолёт. МС-21-200 (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017.
  104. ↑ Иркут МС-21 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 15 августа 2016 года.
  105. ↑ ГТЛК прорабатывает вывод самолётов МС-21 на экспортные рынки
  106. ↑ Корпорация «Иркут» подписала договоры о поставке 52 самолётов МС-21 (неопр.) (недоступная ссылка). РосБизнесКонсалтинг (27 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013. Архивировано 12 августа 2014 года.
  107. ↑ Корпорация «Иркут» и «Сбербанк Лизинг» заключили соглашение о поставке 20 самолётов МС-21 (неопр.). Aviation Explorer (29 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013.
  108. ↑ В Фарнборо подписаны контракты на поставку 18 МС-21 (+17 опцион) (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017.
  109. ↑ Авиакомпания «ИрАэро» и Корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку 10 самолётов МС-21 (неопр.). Aviation Explorer (28 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013.
  110. ↑ Россия и Танзания прорабатывают вопрос о поставке самолётов МС-21 (неопр.). Дата обращения: 28 апреля 2016.
  111. ↑ Россия и Египет договорились о поставке шести самолётов МС-21 (рус.)  (неопр.) ?. Взгляд (9 ноября 2015). Дата обращения: 2 февраля 2017.
  112. ↑ Запуск производства среднемагистрального самолёта МС-21 запланирован на 2018 год (неопр.) (8 февраля 2016). Дата обращения: 2 февраля 2017.
  113. ↑ AZAL собирается приобрести самолёты МС-21 российского производства (недоступная ссылка)
  114. ↑ Валентин Маков. Часть МС-21 для Red Wings оснастят двигателями ПД-14 (рус.)  (неопр.) ?. Авиатранспортное обозрение (19 июля 2017).
  115. ↑ Авиакомпания Red Wings стала самым первым и самым крупным заказчиком «МС-21-300»
  116. ↑ «Иркут» и «Ангара» подписали контракт на поставку трёх МС-21-300, Газета.Ru. Дата обращения 23 мая 2018.
  117. ↑ Авиакомпания «Ангара» намерена приобрести три самолёта МС-21 | Авиация России (рус.). aviation21.ru. Дата обращения: 23 мая 2018.
  118. ↑ Заказы на МС-21 поступили от авиакомпаний «Алроса» и «Ангара» (рус.), Авиатранспортное обозрение (19 июля 2017). Дата обращения 23 мая 2018.
  119. ↑ Госкорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолётов МС-21 // Aviation Explorer
  120. ↑ Перу планирует купить у России «Суперджеты» (рус.), РИА Новости (20180716T1604+0300Z). Дата обращения 16 июля 2018.
  121. ↑ 1 2 3 Самолёт МС-21 получил 20 предварительных заказов на МАКС-2019 (рус.).
  122. ↑ Якутские авиакомпании закупят самолёты отечественного производства
  123. ↑ «Иркут» и «Ангара» подписали контракт на поставку трёх МС-21-300, 19.07.2017
  124. ↑ Самолёт МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске
  125. ↑ Ведомости. Правительство предложило «Победе» вместо 30 Boeing Max купить российские МС-21 (неопр.). www.vedomosti.ru (14 марта 2019). Дата обращения: 18 марта 2019.
  126. ↑ Источник: «Победа» отказалась менять свои Boeing 737 на МС-21, ТАСС, 2 апреля 2019 года
  127. ↑ Аэрофлот планирует дополнительно закупить 35 самолётов МС-21 (АвиаПорт) (рус.). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 17 апреля 2019.
  128. ↑ Россия и Турция обсудили поставку самолётов SSJ 100 и МС-21. «Известия», 26 июля 2019
  129. ↑ МС-21 откроет новую эру для российской авиации (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017.
  130. ↑ 1 2 Airbus Family Figures March 2016 Edition
  131. ↑ First made-in-china large commercial aircraft, C919 rolled off production line.
  132. ↑ Юрий Слюсарь рассказал о сертификационных испытаниях, перспективах и стоимости МС-21 | Авиация России (рус.). aviation21.ru. Дата обращения: 27 августа 2018.
  133. ↑ 1 2 Мантуров: Каталожная цена МС-21 составит от 90 млн $, vestifinance.ru. Дата обращения 26 июня 2017.
  134. ↑ 1 2 3 AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions) (неопр.). airbus.com. Airbus. Дата обращения: 15 января 2018. Архивировано 15 января 2018 года.
  135. ↑ Airbus
  136. ↑ Airbus
  137. ↑ Airbus
  138. ↑ 1 2 3 4 Boeing: Our company: About boeing commercial airplanes — Current Price (англ.). Дата обращения: 14 ноября 2020.
  139. ↑ 1 2 3 Boeing 737 Technical Information, Boeing Commercial Airplanes.
  140. ↑ 1 2 3 Flight, Boeing Defines the 737 MAX
  141. ↑ 1 2 3 737 MAX characteristics. Boeing — newairplane.com
  142. ↑ 1 2 3 «Boeing To Expand 737 MAX Capacity to 200», airchive.com.
  143. ↑ 1 2 Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning (неопр.). Boeing Commercial Airplanes. Дата обращения: 8 декабря 2016. Архивировано 7 февраля 2015 года.
  144. ↑ 1 2 Boeing Next-Generation 737. Technical Specs (англ.). Дата обращения: 13 ноября 2020.
  145. ↑ Geheimflug: Russlands neues Flugzeug MC-21 hebt ab - WELT
  146. ↑ Поможет ли двигатель ПД-14 самолёту МС-21 стартовать на внешние рынки — Газета.Ru
  147. ↑ Глава «Ростеха» сообщил о возможном усложнении экспорта самолётов МС-21 :: РБК
  148. ↑ Крамаренко Андрей Владимирович (рус.). www.hse.ru. Дата обращения: 23 декабря 2021.
  149. ↑ Эксперт: проект МС-21, скорее всего, никогда окупится // Газета.Ru, янв 2017

Ссылки

  • МС-21 на сайте ОАК
  • МС-21 на svavia.ru
  • Статьи по теме МС-21 на aviation21.ru - «Авиация России»
    • МС-21 — последние новости и статус программы на aviation21.ru
  • МС-21 на сайте airwar.ru - «Уголок неба»
  • США просчитались с российским проектом МС-21 // Взгляд, 15 мая 2021
© Copyright 2022 by xn--htel-vqa.vn. frontpage hit counter
ar | cs | de | en | es | fa | fi | fr | hu | id | it | ja | ko | nl | no | pl | pt | sr | sv | tr | uk | vi | zh